Dagens højeste #temperatur 19,3 grader i Store Jyndevad i Sønderjylland. #tv2vejret #sensommer #vejr #dkvejr
— Thomas Mørk (@vejrmanden) September 29, 2017
from Twitter https://twitter.com/vejrmanden
September 29, 2017 at 04:38PM
via IFTTT
Meteorologisk nørderi
Dagens højeste #temperatur 19,3 grader i Store Jyndevad i Sønderjylland. #tv2vejret #sensommer #vejr #dkvejr
— Thomas Mørk (@vejrmanden) September 29, 2017
from Twitter https://twitter.com/vejrmanden
September 29, 2017 at 04:38PM
via IFTTT
ECMWF har været klart den bedste model på +48 timer i forhold til Orkanen Irmas position. #hurricane #irma #ecmwf #vejr https://t.co/3oIH7g5AZS
— Thomas Mørk (@vejrmanden) September 8, 2017
from Twitter https://twitter.com/vejrmanden
September 08, 2017 at 12:53PM
via IFTTT
Oversvømmelserne pga. orkanen Harvey var så enorme, at de pressede Houston to cm ned. https://t.co/QsqcyGUhrz
— Thomas Mørk (@vejrmanden) September 5, 2017
from Twitter https://twitter.com/vejrmanden
September 05, 2017 at 03:31PM
via IFTTT
Orkanen Irma er nu opgraderet til kategori 5. Højeste kategori. #irma #orkan #hurricane #vejr #tv2vejret https://t.co/O8wlmGN0Kj
— Thomas Mørk (@vejrmanden) September 5, 2017
from Twitter https://twitter.com/vejrmanden
September 05, 2017 at 03:27PM
via IFTTT
Forestil dig, at du sidder i et fly i 10 kilometers højde og flyets klimaanlæg svigter. Du frygter sikkert de barske kuldegrader uden for kabinen, men faktisk bliver det ulideligt varmt i løbet af kort tid.
Det er nemlig sådan, at den store trykforskel mellem atmosfæren udenfor og luften inde i kabinen bevirker, at luften varmes op på vej ind.
Arbejdet som skal til for at presse luften ind i kabinen bevirker nemlig, at luften bliver 35-45 grader varm inde i flyet, selvom det er omkring -50 grader udenfor.
De fleste kender sikkert til det mere jordnære ‘eksperiment’ med at pumpe cyklen. Cykelpumpen kan nemlig blive enormt varm, når man presser luft ind i slangen, og det er et resultat af det, man kalder adiabatisk kompression.
Når man presser luft sammen tilstrækkeligt hurtigt, bliver luften varm. Tilsvarende bliver luften kold, når den udvider sig.
Et flys klimaanlæg skal altså primært afkøle luften, inden den blæses ind i kabinen, især oppe i fuld flyvehøjde på trods af de meget lave temperaturer lige uden for kabinens tynde metalvægge.
Så, hvis klimanlægget svigter, bliver det altså varmt inde i flyet – ubehageligt varmt endda.
Det er kun, hvis trykreguleringen svigter og kabinetrykket derved falder, at det kan blive koldt inde i et fly i stor højde.
Østers, champagne, trøffel og Martini espresso #kærestetid #yndlingsrestaurant #bistroboheme http://pic.twitter.com/eVCyFkGfbE
— Thomas Mørk (@vejrmanden) May 19, 2017
from Twitter https://twitter.com/vejrmanden
May 19, 2017 at 11:19PM
via IFTTT
Ahhh… kolonihavetid 🌿☀️#kolonihave https://t.co/KKKjM5oYqH
— Thomas Mørk (@vejrmanden) May 15, 2017
from Twitter https://twitter.com/vejrmanden
May 15, 2017 at 07:46PM
via IFTTT
Tør koldluft når det er smukkest. Billede fra en løbetur i Grøndalsparken lørdag eftermiddag. http://pic.twitter.com/pptC0ynz80
— Thomas Mørk (@vejrmanden) November 12, 2016
from Twitter https://twitter.com/vejrmanden
November 12, 2016 at 02:00PM
via IFTTT