Vejrmanden

Forestil dig, at du sidder i et fly i 10 kilometers højde og flyets klimaanlæg svigter. Du frygter sikkert de barske kuldegrader uden for kabinen, men faktisk bliver det ulideligt varmt i løbet af kort tid.

Det er nemlig sådan, at den store trykforskel mellem atmosfæren udenfor og luften inde i kabinen bevirker, at luften varmes op på vej ind.

Arbejdet som skal til for at presse luften ind i kabinen bevirker nemlig, at luften bliver 35-45 grader varm inde i flyet, selvom det er omkring -50 grader udenfor.

Samme princip som med cykelpumpen

De fleste kender sikkert til det mere jordnære ‘eksperiment’ med at pumpe cyklen. Cykelpumpen kan nemlig blive enormt varm, når man presser luft ind i slangen, og det er et resultat af det, man kalder adiabatisk kompression.

Når man presser luft sammen tilstrækkeligt hurtigt, bliver luften varm. Tilsvarende bliver luften kold, når den udvider sig.

Et flys klimaanlæg skal altså primært afkøle luften, inden den blæses ind i kabinen, især oppe i fuld flyvehøjde på trods af de meget lave temperaturer lige uden for kabinens tynde metalvægge.

Så, hvis klimanlægget svigter, bliver det altså varmt inde i flyet – ubehageligt varmt endda.

Det er kun, hvis trykreguleringen svigter og kabinetrykket derved falder, at det kan blive koldt inde i et fly i stor højde.